تو حالت عادی قانون حاکم بر دیفرانسیل ها نیرو را به چرخی منتقل میکنه فشار کمتری روش هست ،تو این حالت ماشین تو پیچ ها کارایی بهتری داره ولی در مواقعی تو آفرود چرخی که هرز میچرخه نیرو رو از دف میگیره ماشینتون حرکت نمیکنه ،دفلاک یک آپشن هست که روی بعضی دفرانسیل ها نصب شده و از داخل کابین میشه با یک کلید نیرو رو با صورت مساوی بین دو چرخ در هر محور تقسیم کرد ،ماشین تو حالت عادی وقتی زیر یک چرخشو جک بزنید و ماشین رو تو دنده بزارید حرکت نمیکنه و نیرو رو به چرخی که از زمین فاصله داره وارد میکنه ،ولی اگه دفلاگ داشته باشه علاوه بر اون چرخی که تو هوا هست به چرخ دیگه ای که روی زمین هست هم وارد میکنه و خودرو حرکت میکنه.برای افرود خوبه.اما ایراداتی هم داره
باعث لاستیک سایی میشه اگر همیشه فعال باشه.
مدل های مختلفی هم داره
١.ایرلاکر:این اپشن به کمک باد عمل میکنه و برند ARB داره در حال حاضر و قیمتی حدود ١۵ تا ٢٠ میلیون داره
خصوصیت:قابل قطع و وصل کردن هستش با یک دکمه
مشکلات:گرون بودنش،قیمت زیاد پمپ بادش و عدم تعمیرگاه مناسب برای تعمیر
٢.دفلاک:این اپشن به کمک چندین صفحه که در داخل کله گاوی قرار میگیره این نیرو ها رو تقسیم میکنه و همیشه وصل هست
قیمت از ۴ میلیون تا ١٠ میلیونیش هست.
خصوصیات:قیمت مناسب و داشتن تعمیرکار
مشکل:ساییدن لاستیک ها و اصطحلاک بالای صفحه های خودش که بعد مدتی باید تعویض بشه
٣.مدل های مختلف کرال کنترل و دفلاک های مختلف تویوتایی که روی ماشین ما قابل نصب نیست.